Oto profesjonalne tłumaczenie angielskiego w raporcie motoryzacyjnym inżynierii.

Kluczowe aplikacje z tworzyw sztucznych i przełomu technologicznego

01 Komponenty ciała i strukturalne: lekkie i o wysokiej wytrzymałości roztwory

Stal o ultra wysokiej wytrzymałości (UHSS): szeroko stosowana w NEVS (np. Xiaomi SU7 wykorzystuje stal w kształcie gorącej 2200 MPa, oferując 40% wzrost wytrzymałości na rozciąganie w porównaniu z tradycyjną stalą 1500 MPa i 52,4% poprawą obciążenia belki belki). Rozwinięty w kraju proces „wygaszania wałków” (wspólnie badany przez Northeastern University i Yucaitang) umożliwia zmniejszenie masy ciała, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo.

Stop aluminium: udowodniony przez przypadki takie jak ciało Audi A8, aluminium, stopnie aluminium znacznie zmniejszają masy pojazdu i poprawia wydajność energetyczną. Ich przewodność cieplna, odporność na zmęczenie i zdolność do recyklingu zwiększają niezawodność komponentów.

Polimer wzmocniony włóknem węglowym (CFRP): Wysoka wytrzymałość/sztywność i odporność na korozję sprawiają, że idealnie nadaje się do krytycznych elementów (ciała/podwozia/układ napędowy) w pojazdach premium. Koszt ogranicza obecnie szersze przyjęcie, ale postęp technologiczny odblokuje większy potencjał.

Stop magnezowy: najlżejszy metal inżynierski (oferujący znaczne oszczędności masy), odpowiednie dla części/ramek silnika. Przezwyciężenie ograniczeń o wysokiej temperaturze i korozji jest kluczem do szerszej aplikacji.

02 Komponenty zewnętrzne: integracja funkcjonalna i odporna na pogodę

Systemy oświetleniowe:

Poliwęglan (PC): Powszechnie stosowany do soczewek i portów ładowania z powodu wysokiej transmitancji światła (90% @ grubość 2 mm), odporność na uderzenie (np. Audi A3 Grille) i lekka.

Odporne na ciepło PBT/PPS (wytrzymałe 120 ° C+): używane do obudowa, wsporniki i odbłyśniki.

PBT +> 70% włókna szklane: doskonałe właściwości mechaniczne; używane do obudowań mgły.

PPS: Preferowane dla części o wysokiej wytrzymałości, odpornych na ciepło.

Panele ciała:

Polipropylen z długiego szklanego włókna (LGFPP): Włókna szklane o długości 10-25 mm włączają 20% -50% redukcję masy vs. metal, przy czym pleśń kosztuje tylko 20% zużycia metalu i zużycia energii produkcyjnej przy 60% -80% części stalowej. Zastosowane do nośników tablicy rozdzielczej, tacek akumulatorów itp.

Innowacyjne powłoki: Technologia powlekania 0,3 mm Chery poprawia wydajność pojazdu, zabezpieczając zamówienia przekraczające 1 milion jednostek.

03 Systemy napędowe i podwozia: Materiały do ekstremalnych warunków

Komponenty silnika:

Kolektorstwo wlotowe: 30% -35% ze szklanym włóknem wzmocnionym włóknem PA6/PA66 zastępuje aluminium, osiągając 40% redukcję masy, redukcję kosztów o 20% -30% i płynniejsze ściany wewnętrzne w celu poprawy przepływu powietrza.

Paski olejowe: PA66+GF35 / PA6+GF35 Wtryskowe Części Oferta 30% -40% oszczędności masy vs. aluminium.

Ochrona podwozia:

Marki takie jak SAIC Roewe, Audi, IM Motors i Hongqi wykorzystują kompozyt epoksydowy Merican 3317 A/B, utworzone za pomocą formowania wysokociśnieniowego przenoszenia żywicy (HP-RTM):

> 30% redukcja masy

IP67 Wodoodporność i odporność na wyciekanie

Odporność na uderzenie (przebieg) + odporność na odporność kamienia

04 Systemy wnętrz: ekologiczne i zdrowe aktualizacje

Siedzenia i panele wykończeniowe: do 2024 r. 45% marek NEV (wzrost o 30% vs. 2020) będzie wykorzystywał materiały z recyklingu/bio. Fotele z włókien roślin i plastikowe panele drzwi z recyklingu (zmniejszające szkodliwe gazy o 30%-40%) poprawia samopoczucie pasażerów.

Panele instrumentów i części funkcjonalne:

BOROUGE FIBREMOD ™ WE380HPC: Rozwiązuje problemy z wypażeniem w częściach wzmocnionych włóknem szklanym, poprawiając jakość powierzchni.

Elastomery termoplastyczne (TPE): Preferowane przez Mercedes-Benz i Geely dla zrównoważonego rozwoju zamkniętej pętli:

Surowce są zgodne z zasięgiem/ROHS.

TPE oparte na bioderku (pochodzący z rycynowania oleju) zmniejsza ślad węglowy o 60%.

Dywany BMW i3 osiągają 100% treści i recykling.

05 Innowacje zrównoważone materialne

Technologia z tworzywa sztucznego recyklingu: Skypet CR SK Chemicals umożliwia „recykling zamkniętej pętli” poprzez depolimeryzację chemiczną. Modele BMW 2025 Neue Klasse będą wykorzystywać materiał z recyklingu zawierający 30% odpadów z tworzywa sztucznego, zmniejszając ślad węglowy o 25%.

Materiały biologiczne:

Włókno konopowe: używane w panelach drzwi BMW i3 i wnętrzach Forda Focus, oferujące lekkie i wytrzymałe.

Skórzanie grzybni: Mercedes-Benz Vision EQXX zawiera siedzenia na bazie grzybni MyLo ™.

BASF Recycled Plastics: Mercedes EQE/S Klasa w kształcie łuku zawierają olej piroliza z używanych opon i odpadów rolniczych.

06 Przyszłe trendy

Chiny prowadzą na całym świecie w inteligentnych połączonych NEVS. Raport o pracy rządowej 2024 wyraźnie nakazuje „konsolidację i rozszerzanie naszej wiodącej pozycji” w tej branży. W miarę wzrostu masy pojazdu i ewolucji architektur obciążenia, lekkie stają się podstawową przewagą konkurencyjną na rynku inteligentnych EV, co wymaga strategicznej restrukturyzacji wdrażania technologii w oparciu o nowy krajobraz.